さて、ミッドレーサー用のシャシなんて、市販されていないので、市販されている部品を組み合わせて ミッドレーサー・サイズにしました。

　メイン・シャシには、さかつうのコンペMシャシのフロント・シャシ。 これを前後逆に使用します（通常、前軸になるところを、後軸にします）。
　前軸は、さかつうのノスタルジックF-1シャシ用のリア軸受け（幅狭）。
　モーターマウントはプラフィット２用（ミニ用）を、カットして使用 （そのままだと、車体からはみ出すのです）。 ちなみに、ギアの位置関係のため、モーターを車体中心にレイアウトすることができません。
　そして、ボディー・マウントは、さかつうのサイド・マウント金具（短）をシャシの左右 合計２個所に取り付け（片側は、モーターに干渉してビス留めできなかったんで、 ハンダ付けしてあります）。

　マウント金具をハンダ付けする位ですから、スペース的にはギリギリです。
　また、タイヤは、FRともプラフィット用で、Fがミニ用、Rが１７径です （とはいえ、Rタイヤのハイトの低さといったら・・・）。

　ガイド・ホルダーは、さかつうのZ型にプラフィットのガイドを使用しています （さかつうとプラフィットの組み合わせですが、たまたま余っていたガイドを使用しただけで 深い意味はありません）。

　それにしても、ここまで見事にガイドが出ているのも、珍しいですよね。

　さて、ここまで苦労して製作してきましたが、走りの方は・・・。

　一発でウイリーします。いやー、F200モーターがこんなにパワフルだとは思いませんでした（笑）。 ガイドに乗ってるウエイト（2g）は、ウイリー防止用なのです。

　これだけ小さいクルマだと、コースの直線が長く感じられます（笑）。
　で、コーナーに入ろうとして、減速しようとすると、タイミングが悪いと前転します。
　コーナーの挙動もやたら不安定です（トレッド狭くて、ホイールベース短いですからね）。

　そこが、また面白いんですけどネ！（因みに、タイムはミニよりは遅い、といったレベルでしたね）

　ポルシェ９５９のほうは、ウイング・ステー、屋根の識別灯（？）、ボディー４隅のダクト （パリーダカール仕様は開口していない）なんかを、追加工作しています。